Самый большой в мире круизный лайнер Icon of the Seas: зеленый имидж или гринвошинг?

В мире круизных лайнеров появился новый рекордсмен – судно Icon of the Seas, построенное компанией Royal Caribbean. Этот гигант длиной более 365 метров и вместимостью более 7000 пассажиров заявлен как самый большой круизный лайнер в мире. Однако не только размерами он поражает воображение, его владельцы также пытаются позиционировать судно как экологичное и "зеленое" решение для морских путешествий. Но так ли это на самом деле?

В этой статье мы разберемся, действительно ли Icon of the Seas можно назвать экологичным лайнером, или это всего лишь очередной пример гринвошинга — стратегии, когда компании пытаются создать видимость экологической ответственности, не предпринимая при этом реальных шагов по снижению воздействия на окружающую среду. Мы также рассмотрим, как можно внести реальный вклад в защиту природы, и какие есть примеры успешных экологических инициатив.

Самый большой круизный лайнер: затраты на окружающую среду

Icon of the Seas действительно поражает своими размерами: 20 палуб, длина более 365 метров, что больше высоты Эйфелевой башни. Внутри лайнера расположен самый большой в мире морской аквапарк, а также впечатляющий 17-метровый водопад. Такие масштабные развлекательные сооружения требуют колоссальных затрат энергии, что негативно сказывается на экологии.

Согласно подсчетам экспертов, отдых на таком гигантском лайнере оставляет углеродный след, в 8 раз превышающий выбросы СО2 от остановки в гостинице. Это связано с необходимостью круглосуточно обеспечивать работу многочисленных развлекательных, ресторанных и гостиничных объектов, а также огромные потребности в электроэнергии и топливе для перемещения такой громадной конструкции.

Попытки оправдаться.

Компания-владелец Royal Caribbean пытается представить свое детище как самый экологичный круизный лайнер, делая акцент на том, что Icon of the Seas работает на сжиженном природном газе (СПГ). Однако это заявление является сомнительным с экологической точки зрения.

Так, двигатель, работающий на сжиженном природном газе, на самом деле выделяет на 70-80% больше парниковых газов, чем традиционное морское топливо. Это связано с тем, что при сжигании природного газа происходит более полное окисление углерода, в результате чего выделяется больше углекислого газа. Таким образом, использование СПГ в качестве топлива не является решением проблемы сокращения выбросов парниковых газов.

Кроме того, само производство и транспортировка сжиженного природного газа также требует значительных энергетических затрат и ведет к дополнительным выбросам. По мнению экспертов, более эффективным с экологической точки зрения решением было бы не нагружать лайнер таким большим количеством энергоемких развлекательных объектов, а сосредоточиться на повышении энергоэффективности и поиске по-настоящему "зеленых" источников энергии.

Гринвошинг: как уличить компанию в обмане?

Попытки компании Royal Caribbean представить Icon of the Seas в качестве самого экологичного круизного лайнера являют собой яркий пример гринвошинга — стратегии, когда компании намеренно создают ложное впечатление об их экологической ответственности, чтобы улучшить свой имидж, не прилагая при этом реальных усилий к снижению негативного воздействия на окружающую среду.

Гринвошинг можно распознать по следующим признакам:

Акцент на второстепенных "зеленых" аспектах, в то время как основные экологические проблемы не решаются.

Например, компания может заявлять об использовании бумажных пакетов вместо пластиковых, в то время как их продукция наносит гораздо больший ущерб природе.

Отсутствие детальной информации и конкретных данных об экологических показателях.

Компании часто используют расплывчатые формулировки типа "экологически чистый" или "зеленый", не подкрепляя их фактами.

Сравнение с худшими аналогами, а не с наилучшими доступными технологиями.

Так, использование СПГ в качестве топлива может казаться экологичным в сравнении с традиционным дизельным топливом, хотя на самом деле есть более "зеленые" решения.

Отсутствие внешнего аудита и сертификации экологических заявлений.

Компании могут самостоятельно декларировать свою экологичность без независимой проверки.

Скандал с концерном Volkswagen.

Наглядным примером гринвошинга является скандал с концерном Volkswagen, который в 2015 году был уличен в манипуляциях с показателями выбросов вредных веществ. Немецкий автоконцерн использовал специальное программное обеспечение, чтобы занижать уровень вредных выбросов своих дизельных двигателей во время тестирования. Это позволяло им создавать видимость экологичности своих автомобилей, хотя в реальных условиях эксплуатации они наносили гораздо больший вред окружающей среде.

Борьба с гринвошингом и реальные экологические инициативы.

Для того, чтобы распознавать и противодействовать гринвошингу, необходимо повышать экологическую грамотность и критически оценивать заявления компаний об их "зеленой" деятельности. Важно обращать внимание на конкретные показатели и цифры, а не на расплывчатые формулировки.

Кроме того, необходимо поддерживать инициативы, которые действительно способствуют защите окружающей среды. Примером таких инициатив может служить сбор и переработка макулатуры.

Переработка макулатуры как способ снизить воздействие на экологию.

Макулатура – это один из основных видов бытовых отходов, который оказывает серьезное воздействие на окружающую среду. Производство бумаги из первичного сырья требует вырубки лесов, потребления большого количества воды и энергии, а также выброса парниковых газов. Переработка макулатуры позволяет значительно снизить эти экологические издержки.

Так, вторичная переработка одной тонны макулатуры сберегает до 17 деревьев, 2,5 тысячи литров воды, 1 МВт·ч электроэнергии и около 2 кубометров свалочного пространства. Кроме того, переработка макулатуры способствует сокращению выбросов парниковых газов, так как избегается необходимость в дополнительном производстве бумаги из первичного сырья.

Таким образом, бережное отношение к природе, в том числе раздельный сбор и переработка отходов, может внести реальный вклад в защиту окружающей среды. В отличие от гринвошинга, такие практики основаны на конкретных и измеримых результатах, а не на маркетинговых уловках.

Куда сдать макулатуру на переработку?

Компания "Вторпроект" на протяжении 14 лет занимается НЕ гринвошингом, а заготовительной деятельностью: мы ведем прием макулатуры, сортируем её, а потом поставляем на заводы-производители для вторичной переработки.

Мы платим деньги за каждый 1 кг макулатуры, осуществляем вывоз макулатуры с территории заказчика, а также ведем прием макулатуры у себя на складах.

Чтобы узнать адреса пунктов приема макулатуры, куда можно сдать макулатуру за деньги в вашем городе, а также цену за 1 кг на прием макулатуры, воспользуйтесь нашим мобильным приложением "Вторпроект", а также сайтом компании.

Куда сдать макулатуру в Воронеже?

Адрес пункта приема макулатуры в Воронеже:

г. Воронеж, ул. Ильюшина, 5в

Телефон пункта приёма макулатуры в г. Воронеж:

7 473 205-22-50

Давайте в вопросах экологии начнём с себя. Не будем заниматься гринвошингом, а повысим свою экологическую грамотность, критическое отношение к маркетинговым заявлениям компаний, станем поддерживать инициативы, которые действительно способствуют защите окружающей среды, такие как раздельный сбор и переработка отходов. Именно такие практики, основанные на конкретных и измеримых результатах, способны внести реальный вклад в решение экологических проблем.

Если вам интересна тема экологии, читайте другие наши статьи по ссылке:

https://12.vtorproekt.com/article/ot-starevshchikov-do-sovremennykh-punktov-priema-vtorsyrya-.html